弧齒錐齒輪與擺線齒錐齒輪模型及齒面比較

針對(duì)弧齒等錐齒輪和擺線等齒錐齒輪這兩種齒制，構(gòu)建了統(tǒng)一數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了齒面比較。先對(duì)這兩種齒制加工刀盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，建立了統(tǒng)一的刀盤數(shù)學(xué)模型。其次，分析了這兩種齒制的加工過程，建立了統(tǒng)一的切齒加工數(shù)學(xué)模型。在求解出齒面的基礎(chǔ)上，從齒線螺旋角及齒面拓?fù)湫蚊矁蓚€(gè)方面對(duì)弧齒錐齒輪和擺線等齒錐齒輪的齒面幾何進(jìn)行了比較分析。為弧齒銑刀粗切擺線齒提供理論指導(dǎo)。

2016-06-23

自動(dòng)消除齒輪齒條側(cè)間隙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

齒輪齒條驅(qū)動(dòng)中往往存在齒側(cè)間隙，為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙向驅(qū)動(dòng)精度必須消除間隙。設(shè)計(jì)了一種通過絲杠螺母機(jī)構(gòu)軸向的相對(duì)位移來帶動(dòng)與齒輪相嚙合的兩個(gè)齒條，使兩齒條出現(xiàn)一個(gè)軸向的相對(duì)位移，即兩齒條錯(cuò)齒，使當(dāng)量齒厚增大，從而自動(dòng)消除齒側(cè)間隙的機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)已成功應(yīng)用于齒輪齒條驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動(dòng)精度高、效果顯著。

2016-06-22

齒輪減速機(jī)小波動(dòng)降噪與RSSD的滾動(dòng)軸承故障特征

齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承故障振動(dòng)信號(hào)呈現(xiàn)出非線性、非平穩(wěn)性及降噪背景較強(qiáng)等特點(diǎn)，為了有效提取故障特征，提出一種小波降噪與共振稀疏分解（Resonance-based sparse signal decomposition,RSSD)相結(jié)合的振動(dòng)信號(hào)特征提取技術(shù)。共振稀疏分解是基于品質(zhì)因子可調(diào)小波變換與形態(tài)分量分析的一種新的信號(hào)分解方法，與常規(guī)的基于頻帶劃分的信號(hào)分解方法不同，它依據(jù)信號(hào)各分量的震蕩形態(tài)不同對(duì)信號(hào)進(jìn)行分解

2016-06-16

減速機(jī)的減速比怎么定制？

減速比，即減速裝置的驅(qū)動(dòng)比，是驅(qū)動(dòng)比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值，一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值。

2016-06-08

行星減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)精度誤差是怎么產(chǎn)生的？

行星減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)精度主要表現(xiàn)在三方面，回轉(zhuǎn)精度、導(dǎo)向精度、驅(qū)動(dòng)精度三方面。行星減速機(jī)的軸承回轉(zhuǎn)精度誤差是怎么形成的？行星減速機(jī)的零部件的加工誤差及裝配質(zhì)量影響；主軸的加工誤差影響；驅(qū)動(dòng)軸承的工藝誤差影響，三方面。

2016-06-07

行星減速機(jī)安裝誤差對(duì)功率三分支驅(qū)動(dòng)均載特性的影響

功率三分支驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由功率雙分支閉鎖輪系和行星輪系組成，為了揭示功率三分支驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的載荷分配機(jī)理，建立了功率閉環(huán)特性下的各齒輪扭轉(zhuǎn)角位移協(xié)調(diào)條件、力矩平衡條件、彈性支承條件，得到系統(tǒng)的均載系數(shù)，分析了安裝誤差、浮動(dòng)、扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)均衡系數(shù)的影響。

2016-06-05

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