MP Φ19mm系列
MP Φ22mm系列
MP Φ24mm系列
MC Φ8mm系列
CB-ST Φ8mm
CB-ST Φ12mm
CB-ST Φ22mm
CB-ST Φ38mm
MC Φ6mm
MC Φ8mm
MC Φ10mm
MC Φ12mm
ZWPD Φ4.3mm系列
ZWPD Φ6mm系列
ZWPD Φ8mm系列
ZWPD Φ10mm系列
ZWPD Φ12mm系列
ZWPD Φ16mm系列
ZWPD Φ20mm系列
ZWPD Φ22mm系列
ZWPD Φ24mm系列
ZWPD Φ28mm系列
ZWPD Φ32mm系列
ZWMD Φ3.4mm系列
ZWMD Φ4.3mm系列
ZWMD Φ6mm系列
ZWMD Φ8mm系列
ZWMD Φ10mm系列
ZWMD Φ12mm系列
ZWMD Φ16mm系列
ZWMD Φ20mm系列
ZWMD Φ22mm系列
ZWMD Φ24mm系列
ZWMD Φ28mm系列
ZWMD Φ32mm系列
ZWMD Φ38mm系列
ZWSMD Φ6mm系列
ZWSMD Φ8mm系列
ZWSMD Φ10mm系列
ZWSMD Φ12mm系列
ZWSMD Φ16mm系列
ZWSMD Φ19mm系列
ZWSMD Φ22mm系列
ZWSMD Φ26mm系列
ZWSMD Φ32mm系列
ZWSMD Φ38mm系列
ZWSMD Φ42mm系列
Φ16mm 零回差版本
ZWPL 4632系列
ZWPL 5840系列
通用采集板
智能汽車屏幕解決方案
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骨科手術(shù)創(chuàng)面清洗泵
胰島素注射泵
移液工作站驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
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在自動(dòng)駕駛中,來(lái)判斷方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度和方向。如何判斷深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練出來(lái)的模型控制方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度好不好,可以用通過(guò)自動(dòng)預(yù)測(cè)出來(lái)的方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度與真實(shí)人控制方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度一致,他們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方向和角度幾乎是一樣的,那么神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就模仿到了人在在不同開(kāi)車場(chǎng)景下如何轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的
2019-10-18
齒輪箱也稱為減速器、齒輪減速箱,是一種運(yùn)用廣泛的減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)備,齒輪箱是一種用于通過(guò)減速/增加扭矩增加/減小的機(jī)械裝置。它由兩個(gè)或更多個(gè)齒輪組成,其中一個(gè)齒輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。齒輪箱的輸出速度與齒輪比成反比。齒輪箱在恒速應(yīng)用中通常是優(yōu)選的,如輸送機(jī)和起重機(jī),其可以提供增加的扭矩。
2019-07-08
電動(dòng)移門電機(jī)的全稱是電動(dòng)移門減速電機(jī)齒輪箱,主要驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪箱(減速器)組裝而成的減速機(jī),具備減速、驅(qū)動(dòng)、提升扭矩功能;
2018-12-26
蜂巢簾電機(jī)屬于智能驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪箱,主要采用小功率微型減速電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源,常用功率范圍在50W以下,電壓在24V以下,直徑規(guī)格在38mm以下,主要驅(qū)動(dòng)模塊由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪箱(減速器)組裝而成,具備驅(qū)動(dòng)、減速、提升扭矩(載荷)功能,不同場(chǎng)景中運(yùn)用的蜂巢簾電機(jī)也不同,為了更好的滿足市場(chǎng)需求,通常采用定制技術(shù)參數(shù),例如驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)類型、輸出轉(zhuǎn)速、輸出功率、電壓、直徑規(guī)格等技術(shù)參數(shù)
2018-09-15
介紹了參數(shù)化設(shè)計(jì)思路與二次開(kāi)發(fā)基本流程,利用Pro/E軟件設(shè)計(jì)了減速器箱體的參數(shù)化模型,實(shí)現(xiàn)了箱體結(jié)構(gòu)的參數(shù)編輯與模型再生功能。通過(guò)二次開(kāi)發(fā)工具Pro/TOOLKIT與VC++語(yǔ)言相結(jié)合,采用動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)模式(DLL MODE)開(kāi)發(fā)出了減速器箱體的參數(shù)化設(shè)計(jì)交互界面,使箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加靈活和效,為箱體類零件的化與系列化設(shè)計(jì)提供了技術(shù)支持。
2018-09-13
建立了減速器箱體有限元模型,提取了箱體低階固有頻率及響應(yīng)振型。根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)理論,對(duì)減速器箱體進(jìn)行了脈沖錘擊法模態(tài)實(shí)驗(yàn),采用了多輸入多輸出(MIMO)時(shí)域模態(tài)方法對(duì)減速器箱體進(jìn)行模態(tài)分析,通過(guò)對(duì)采集數(shù)據(jù)分析處理,求得傳遞函數(shù);采用ERA模態(tài)識(shí)別法,確定減速器箱體低階固有頻率及振型
2018-09-12
??60 ⁄ = 20
專注于研發(fā)、生產(chǎn)精密驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),為客戶提供智能驅(qū)動(dòng)方案設(shè)計(jì),零件的生產(chǎn)與組裝的定制化服務(wù)
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